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青藏铁路铺轨顺利穿越冻土隧道我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 11:19:26 阅读: 来源:试验机厂家

青藏铁路铺轨顺利穿越冻土隧道_我的钢铁

    青藏铁路铺架22日顺利穿越世界上最长的高原冻土隧道昆仑山隧道,这标志着青藏铁路在高原冻土地段铺架取得了重要阶段性成果。

    今年,青藏铁路铺架全面进入高原冻土地段,计划铺轨通过风火山。昆仑山隧道是今年铺架进入的第一个高原冻土隧道,海拔4600多米,全长1686米,对铺架机械设备、铺架技术等都具有特殊的要求。铺架能否顺利通过昆仑山隧道,直接关系到青藏铁路铺架任务能否如期完成,关系到铺架技术能否经得起青藏高原特殊气候、恶劣地理环境的考验。

    青藏铁路格拉段全长1142公里,目前是全球海拔最高、线路最长的高原铁路,其中多年冻土地段为550公里。由于高寒、缺氧、低压,加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素,给铺架工作带来巨大困难。青藏铁路设计最大坡度为千分之二十,均为连续长大坡度,在这一地区修建铁路是一项世界性技术难题。

    承担铺架任务的中铁一局青藏铁路铺架项目经理部经理郭秀春说,为攻克高原铺架难题,中铁一局组织科技人员对青藏铁路铺架关键技术进行研究,提出了研制补氧增压设备、改造机械、机车车辆设备、预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。对铺架设备的发动机、牵引系统、制动系统等进行了改造,增大了部分电器产品容量和绝缘等级,采用新型防紫外线技术和材料,提高了设备耐用性和抗风能力。经改造后的铺轨架桥机和内燃机车,在千分之二十的坡道上作业,动力性能良好,制动性能可靠,设备运转正常,环境污染极小,其科研成果填补了国内高原铺架技术空白,为青藏铁路铺轨提供了科学保障。今年铺架线路全部在近5000米的高海拔地区,建设任务更重,铺架难度更大,面临着一系列更严峻的考验。昆仑山隧道顺利铺通,为今后铺架奠定了一定基础。

    为了早日完成青藏铁路铺轨、架桥任务,中铁一局集团青藏铁路铺架职工从2月份开始,在零下20多摄氏度的恶劣气候条件下,克服了高原缺氧,顶风冒雪,依靠科技,顽强拼搏,日夜奋战,终于使青藏铁路铺架顺利穿越了昆仑山隧道。

    自去年6月29日青藏铁路铺架以来,已完成架梁374孔,铺轨128公里 并创造了日铺轨6.575公里、架梁6.5孔的高原铺架纪录。

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