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机构公布不同车速制动距离离线5米基本停不住图-【新闻】

发布时间:2021-04-20 11:16:54 阅读: 来源:试验机厂家

数据来自DCCI互联网数据中心(简称DCCI)官方微博。DCCI是中国互联网独立的第三方市场监测、受众测量平台,专业数据采集与研究平台。本报制图何将

针对“闯黄灯”的争议仍在继续。昨天,DCCI互联网数据中心公布一组“根据公开的历史数据整理”得到的数据,称时速哪怕在20公里,离线5米时黄灯亮则100%闯黄灯;如果提前8秒预警,或可保证安全。相关阅读:2013新交通法规扣分细则

数据发布

离停止线5米时变黄灯时速20公里仍停不住

昨天上午10点多,DCCI互联网数据中心在其新浪官方微博上,用图表的方式发布了一组数据。数据称,7组司机按时速80到20公里限速行驶,发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥,平均反应时间近1秒,刹车距离结果为:以7组司机按80到20公里限速行驶,距离5米时,全部车辆都会闯黄灯;距离10米时,只有车速最低的一辆车能停住;距离20米时,车速较低的3辆车可以停住;40米时,车速较低的5辆车能停住;50米时,车速较低的6辆车能停住,但时速80公里的车仍然会闯黄灯。

DCCI互联网数据中心最后得出结论:“乌龟不会闯黄灯,但汽车完全照章行驶也难以避免闯灯”。但该微博同时指出,如果“提前8秒预警可保安全,但有关部门说不会这么做”。这显然是针对北京市交管局有关“不装这种落后的倒计时装置”的说法。

针对这组数据的来源,该微博私信回应记者称“目前不接受记者采访”,但表示这组数据是根据公开的历史数据整理得到的,并不是“随便捏造”的。

专家说法

“停不住就过,不会被罚”

昨晚,交通管理专家、中国人民公安大学教授丁立民就DCCI互联网数据中心发布的数据表示,流传的所谓“实验”数据,是一种工程计算,和实际驾驶是两码事,实际驾驶过程中无论哪种情况下本身就要保持安全距离。

丁立民表示,大家对“闯黄灯”规定的初衷应该没有异议,始终在纠结的无非就是“闯黄灯”会被记6分,实际上抢或者闯都反映了一种主观故意,比如到了路口见黄灯一脚油门通过的就是有主观故意的抢灯行为。如果不是这种踩油门抢行行为的话,到了路口见黄灯真的已经来不及刹车,就不用停车,驶过路口不会受到交管部门的处罚,这条规定不是为了让司机在黄灯前通过急刹车的方式来停车,它针对的是能停不停的车辆,因为这种行为对交通秩序的危害非常大。

丁立民说,违反信号灯的行为危害很大,所以“闯黄灯”的规定也是对公共秩序的保护,而目前大家还不适应“闯黄灯”的规定,对此也不用紧张,到了路口见黄灯本着“能停就停,停不了就过去”的原则驶过路口,不需要急刹车。作为交通参与者,也应该担当起自己的责任和义务。

丁立民说,其实,交管部门对于抢行的行为,在技术上会有一个证据审核过程,而且即使受了处罚,司机还有申述权利。“法律规定要严格,但执法讲究证据。”

公众点评

过路口减速慢行是王道

针对DCCI的数据,有网友表示,“过路口20公里的速度都能撞死人,还测试80公里的?”还有人举例说,在美国很多州,过十字路口时必须停车,路口就应该减速慢行。

中华工商时报副总编辑刘杉在微博中表示,“过路口时减速行驶,20公里时速就没问题。很多人习惯快速驶过路口,危险性很大,先减速慢行吧。”网友“qiqi1983”则表示,“与其一路看绿灯揣摩何时变黄灯,不如绿灯变黄灯前闪烁几秒提请注意更易操作些。”

网友“她总是很忙”在微博中称,讨论闯黄,实际论的是行车道德与驾驶技术。公安部用了个词叫“集中精力”,听着简单实则是技术派。车是载命的,那些说踩不住的,我都不爱跟他们说这些。(记者袁国礼 钱卫华)

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