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大革命无人配送拯救零售业

发布时间:2020-02-11 02:18:40 阅读: 来源:试验机厂家

(速途网专栏 作者:康斯坦丁)人类的惰性不断催生新科技、新经济、新文化,无休无止。机器人就是人类惰性最直接的产物,早在3000多年前,懒蛋们就幻想着有一种工具能够辛勤劳作:西周时期,能工巧匠偃师研制出了能歌善舞的伶人,是人类有记载的最造机器人;据《墨经》记载,鲁班爷爷也曾研制过一只木鸟,能在空中飞行三天三夜,至于,诸葛亮采用木牛流马运送军粮,更是中国电视剧中最著名镜头之一...现代机器人的研究始于20世纪中期,计算机和自动化的发展,以及大批量生产的需求和原子能的利用,都大大加速了机器人研究的进程。

从数控机床到机械手臂,从视觉传感器到人类仿生,机器在替代人类的路上没有极限,现代机器人不仅能完成繁重、机械、苦逼的劳动,更能附带自然人的语言、动作、甚至是情感:富士康组装生产线上,机械手臂每小时能完成230台iPhone4S的信号测试;日本的一些机械娃娃,沉鱼落雁、贤惠大方,亦能满足大龄男青年的刚性需求。

据《华盛顿邮报》消息,亚马逊计划5年内推出空中货物配送机,用来提高送货效率、抢占市场先机,而网上一段无人机配送实验的视频瞬间引发轩然大波,零售、科技、电商、快递等领域的专家,纷纷各出奇谋的解读亚马逊的视频,最后得出一致结论:亚马逊空中货物配送,未来会带给零售业革命性的变化。而早在亚马逊之前,Google、UPS、DHL和中国的顺风快递都先后显示出了对无人配送的研发热情,能让大批科技巨头们聚到一起的项目,绝对会带来血雨腥风的革命,最起码,会改革科技媒体报道的大块版面。

空中VS地面,谁是零售业的主流?

现在,无人配送的项目琳琅满目,亚马逊、谷歌、DHL、UPS都曾录过一段视频,展现过形态各异的配送机器,但总体来看,却只分为两个大的派系:A.以亚马逊为首的空中队部;B.谷歌治下的地面无人汽车。

亚马逊的视频中,无人机在30分钟内将货物送到购买者手中,震惊业界;其实,中国快递大佬顺风内部早就开始执行“无人机“项目,通过导航技术,一种小型飞行器设备把包裹运送到了东莞市松山湖附近的目的地,误差在2米以内...空中项目总是很拉风,给人一种高端大气上档次的感觉,尤其是在一些交通欠发达、运输条件较差的郊区以及一些特殊区域,有着不可比拟的优势,这些空中无人机,不惧严寒、酷暑;没有战争与和平的概念,它们还能给鬼送东西过去,更关键的是,空中配送能将货物空降到庭院或者屋顶,直接解决了“货物送达目的地之后怎么样处理包裹”的问题。

但空中配送,仅限于配送小型、不怕摔的货物,而且运输过程中,会遇到树木、高大建筑等障碍。北京、上海等一线城市,高楼林立,非常不适合空中配送,要是撞上CCTV央视大楼,《新闻联播》弄不好会整出一个“山寨911”的报道;至于,大风、冰雹、雾霾也都会给空中配送带来麻烦;相比之下,地面配送的产品范围更加广泛,一些体积、重量大的货物在地面上更安全,而且随着GPS定位系统的发展,地面配送能非常精准的定位消费者,从而提高配送效率,此外,还有一个重要优势:地面配送的成本更低。

总之,地面与空中配送各有利弊,可能会长期共存,但两个派系都需要在配送效率、投资成本、货物安全方面做文章,谁能率先把这三项做好,谁就是未来零售业的主流。

亚马逊:提前握住未来的命脉

亚马逊高调宣布无人机配送项目引发了渲染大波,争议的高潮一波接着一波,围绕在政府管制、技术探讨、隐私保护、自然条件的话题,层出不穷,这些讨论正不断推进着“无人配送”的进程,也坚定了一些巨头对于类似的项目的研究,当然,亚马逊的行为也引发了阵阵醋意,比如eBay公司的CEO接受采访时,曾直言不讳:贝索思的新计划,只是一些“虚幻的东西”。

eBay的言论说起来非常过瘾,而且5年内会一直过瘾,但显然,eBay仅仅简单地将亚马逊的项目视为贝索斯的一次作秀,是非常不明智的选择,我们分明地感觉到:无人机正给全球零售业送来一场血雨腥风的革命。

其实,亚马逊一直试图通过更多环节的垂直一体化来提高效率,贝索斯需要在用户终端、互联网平台、订单执行等方面同时发力,才有可能始终占得先机,本次高调宣布无人机配送项目是其决战未来的重要手段。无人机项目,虽然短时间内无法成为现实,但却能给亚马逊树立“效率+服务”的领先形象,而且由于过于前卫,还能引起竞争对手误会,认为贝索斯在作秀;事实上,贝索斯惯于投资一些“能够提高效率”的项目,比如曾用7.75亿美元收购一家名叫Kiva的公司,目的仅是提高仓库的搬运效率;正是通过这种自虐式的效率,亚马逊才得以保持对竞争对手的高压态势,从而始终保持微弱的盈利模式,而且据相关数据显示,亚马逊订单执行成本占据了收入的11.6%,意味着提高物流效率会创造很强的盈利弹性,此外,优质的物流配送,能大幅度提高消费者的购物体验,所带来的隐形效益不可估量。

亚马逊有句祖训,叫做:一切为了长期。显然,贝索斯的无人机配送,是一个属于未来的项目;正如,谷歌热衷于与搜索、Android毫无关联的太阳能和无人汽车项目,科技巨头们的伟大正在于:提前握住未来的命脉。

中国快递,路漫漫其修远兮

在本次无人机配送的大论战中,中国企业也有幸参与其中,尤其是顺风快递的无人机项目,能够被《IT时代周刊》列入亚马逊潜在威胁者的行列,让国人一阵兴奋,但笔者认为,中国的零售或者快递行业去国际上讨论未来的无人配送项目,有些不合时宜,有些大跃进,就好比一个得了脂肪刚,大腹便便的人,非要跑去和科比、卡特讨论灌篮如何美如画一样。

事实上,中国的快递业亟需建立一个健康的行业秩序。2012年,央视曾隆重曝光快递业的乱象:野蛮装卸、人为破坏、集体哄抢、倒卖信息、售后服务差等等,将中国的快递公司集体推向了风口浪尖,而双十一、黄金周等重灾区更是考验着中国快递的负荷能力,让人失望的是,它们还没能跟上马云的脚步,要想真正地提高消费者体验,除了大帅投资3000亿建设菜鸟物流网外,还需要法律废除霸王条款,以及快递员业务素质的提高。此外,单纯就无人配送来说,也不太符合中国快递业的需求:

首先,亚马逊的空中配送机,对于自然、地理条件要求较高,中国大多城市有雾霾,导航上去就会迷路;而高空投递更适合美国别墅庄园区,中国消费者蜗居在33层的高楼中,无人配送机肯定会崩溃;至于地面配送更为艰难,中国特有的过马路方式,会引发大量的交通事故,而中国式哄抢更是直接威胁地面无人配送机,每每有机会,好心村民就会集体哄抢,橘子、西瓜、鸡蛋、鲜花、啤酒瓶、铁路配件、柴油、鱼苗...在这种背景下,无人配送机,可能还没走出去5米,就让人抬回家了。

总之,中国快递业,要思考的不是如何提高效率,而是要把1+1的东西做好,再没有建立健康的行业秩序前,中国快递只能骑在电动车上,缓慢行驶,更何况,套用《新闻联播》的一句经典台词,快递员+电动车符合我国的基本国情,中国快递业正在处于并将长期处于发展的初级阶段。(科幻星系/文)

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